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调查显示，由于企业风险厌恶情绪增加，企业员工数量自2010年1月以来首次下降，且削减成本意愿增加。同时，价格压力有所缓解，当月商品和服务投入成本和平均售价再次下滑，显示出10年来最弱的通胀环境。北京时间周三晚上，美国民间就业机构ADP发布的数据表现同样不及预期，有“小非农”之称的美国9月ADP就业人数新增13.5万人，预期增加14万人，前值为增加19.5万人。“小非农”ADP一向被称作是前瞻非农数据的重要指标。

不过，有业内人士指出，71.67%的正常率虽然较以往有所提高，但还是不太理想。在行业大发展的背景下，航班延误和包括飞行员在内的专业人员短缺，依然是行业发展的痛点和难点。而航班延误以及人员短缺，都会指向同一个风险——疲劳。业内人士指出，尽管目前的行业规章对部分从业人员有了较为系统的疲劳管理要求，但是不久前发生的对错滑行道、险些造成5机相撞的加航AC759航班事件则显示出，即使民航发达国家的疲劳管理规章，也依然存在不科学不完整的问题。

实际上，大搜车旗下汽车新零售品牌弹个车早就开始直播试水。山东潍坊的一家弹个车社区店，曾通过直播创造了两个月销售近30辆车的成绩，今年2月实现总订单16辆，超过90%的订单来自于直播，往年2月份全月订单只有3辆左右。姚军红认为，直播和短视频的发展对汽车行业的整体线上化会起到很大的推动作用，直播卖车将成为从主机厂到线下车商的行业急需。

在亚洲国家，戴口罩阻隔污染和预防疾病很常见，但在英国，一些中国人说戴口罩让他们成为仇恨的对象。24岁的约克大学学生钱静怡（音）表示，在公共场合戴口罩让她感到不舒服，“因为人们都盯着我。”在听说了谢菲尔德发生的事后，她出门不再戴口罩，“我不想受到攻击。”

首先航空公司应鼓励飞行员提出关于疲劳的问题，而不用害怕会遭到组织内部或者外部的报复或惩罚；其次在实际运行中，飞行员应如实向公司运行部门汇报可能存在或已经存在的疲劳风险，而运行部门也应实事求是地对其进行评估和采纳，尽可能根据实际情况来做出合理的调整。

回顾中国改革开放40年历程，民营经济在市场化改革的方向下，对中国经济做出了重大贡献。如今，民营经济在纳税上占到了50%，在经济总量上占到了60%，在技术创新上占到了70%，在解决就业上占到了80%，在企业数量上占到了90%。两种所有制经济，对中国来说都是不可或缺的。任何一方出了事儿，都是中国经济的大问题。